IS-7的外观设计图纸
1945年，苏联科京设计局就着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划（此时的“260工程”为游戏中的260工程）。在研究代号为“260工程”过程中，总设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计师则由IS-2重型坦克主任设计师尼古拉·沙什穆林担任。据现有的资料显示，IS-7开发期间，他在莫斯科红军装甲兵军事学院进行了装甲钢板和装甲防御相关的研究，并提交了以此为题的博士论文。在论文中，他一直将KV系列的失败作为反面教材，对以往单纯的“厚装甲=装甲防御力“的传统设计构想进行了尝试性的挑战。他认为，通过增加坦克装甲板厚度导致坦克重量大增，从而大大降低了机动能力的情况是可以避免的。
1946年，沙什穆林领导坦克设计团队开发出全新的“260工程”（可以把游戏中的260工程理解为IS-7的原型车）。同年9月8日进行样车测试，12月25日，新坦克第2号样车顺利通过45千米行驶测试。新型坦克拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，在炮塔上带有小型机枪塔。从研制工作一开始，沙什穆林便将坦克的车框和炮塔等外装甲部分，列为增强坦克装甲防御力的研究重点。研制过程中，样车的外装甲部分曾被反复多次制作，而且沙什穆林也有可能对该部分进行了多次弹性强度试验。另外，苏联也参考了二战后期德军重型坦克的设计模式，采用了挂胶式履带和大直径负重轮。
1947年，设计团队对新型坦克的整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能。
1948年初，坦克样车正式完成，随后苏军将其正式命名为“IS-7重型坦克”。
IS-7重型坦克的车体是IS-3坦克的放大版，驾驶员进出口的形状和各装甲板的接合样式也无多大差别，坦克底部为坚实的船底型设计，斜面车体改善了避弹性能。作为二战以后苏联建造的最重型坦克，无论从材料上、设计上还是防护上，IS-7坦克在当时拥有相当强的防护性能。IS-7重型坦克装备一门S-70型54倍径130毫米坦克炮，其威力超过了德国的128毫米55倍口径火炮。该炮塔主炮正上方装有1挺14.5毫米重机枪，主炮左右上方各有1挺7.62毫米机枪。IS-7重型坦克由于重达70吨而没有适用的大功率发动机，最初采用的是两台主机。后来苏联海军提供了快艇的1000马力级柴油发动机M-50，经改进升级后称为M-50F3型发动机，安装在IS-7坦克上。该发动机是液冷式4轮4冲程V型12气缸，最大功率1250马力，最高时速超过了55千米/小时，提高了坦克的机动性。
全新设计的车体让 IS-7 依然进度较慢，1948年夏，基洛夫工厂终于生产了4辆预生产型IS-7重型坦克，虽然都顺利地通过了国家测试，但也暴露出一系列技术性问题（车重过大，无法通过普通的道路或桥梁、而且铁路运输也成问题；其次坦克造价和维护费用过高是其两个致命缺陷）。从1949年开始苏联高层下令不允许研制生产任何50吨重以上的坦克，已经获得“IS-7”正式型号的 260 工程被苏联军方拒绝订购，因此基洛夫工厂也将为IS-7准备好的生产线改为生产IS-4重型坦克，自此IS-7重型坦克研制项目中止。数辆样车中只保留了一辆 1948 年最终定型版本展示于库宾卡博物馆中。
该车游戏数据如下，乘员均为100%熟练度、无配件情况下的数据：
火力
490 / 490 / 640 生命值
损伤
250 / 303 / 68 毫米
装甲穿透力
13.70 秒
火炮装填时间
4.38 发/分钟
射速
2,145 生命值/分钟
平均每分钟损伤
2.90 秒
瞄准时间
0.40 米
100米精度
30 个
弹药容量
机动性
68.19 / 70.95 吨
重量/最大载重量
1,200 马力
发动机功率
17.60 马力/吨
单位功率
59.60 千米/小时
最大速度
28 度/秒
旋转速度
25 度/秒
炮塔旋转速度
防护
2,400 生命值
生命值
150 / 150 / 100 毫米
车体装甲
240 / 185 / 94 毫米
炮塔装甲
12.03 秒
悬挂装置维修时间
侦察
400 米
观察范围
720 米
通信距离
首先我们来看看它的优势
●坚硬无比的炮塔，可以轻松抗住“大白突”420毫米的特种弹药，虽然它的炮塔厚度只有240毫米，得益于苏系传统的“锅盖头”设计，使得它的等效厚度扩大为自身装甲厚度的好几倍。炮塔方面的防御力最主要体现在其没有常规坦克炮塔乘员观察口的弱点，对于露出一个炮塔的-7，我们的炮弹对它束手无策。车体正面装甲150毫米，由于其“箭簇”外形，正对情况下，车体等效比IS-4的155毫米车体装甲等效还要高。另外“260工程“的车体装甲也是150毫米，-7比它硬的优势同样和炮塔一样，都是其低矮的外形，打造了它无与伦比的装甲等效厚度。由此可以看出苏联坦克设计师“沙什穆林”的装甲设计天赋。
●一般来说有装甲厚度，有火炮伤害的重坦，机动性普遍都不怎么好，可-7却拥有59.6公里/每小时的极速，硬地面或者下坡行驶速度超过了大部分中坦，这也是游戏当中与其他重坦与众不同的地方，依靠这个优势-7的玩法风格有多样性之分。
劣势
●-7的快艇发动机1200马力足够，17.59的单位功率也还行，可是它的单车全重达到将近70吨，履带方面传动性在历史资料当中也是事故频发，游戏当中设定它的履带阻力系数在同级重坦当中垫底排名，也是有所追溯。超乎于常规重坦的极速，可是其起步速度却特别吃力，如果不进行机动化改装，-7的机动性将很少有机会达到59.6公里/小时，大部分时间都在40多公里/小时徘徊。
●视野和隐蔽性对于重坦的基础数据来说，基本可以忽略不计。对于重坦较于依赖的火炮属性，在-7这里却显得极度没有存在感，250毫米穿深的标准弹药就不说了，它的火炮的百米进度、瞄准时间、三扩也都还凑合，但特种弹药竟然只有可怜的303毫米，还是APCR弹，跟一般十级TD的标准弹药没啥区别。对付一些重甲目标，只能眼巴巴地看着他们在自己面前晃动，而又干不过人家。可以说-7 全身上下没有明显的弱点，除了火炮穿深不足，但又恰恰是火炮穿深的问题制约了它的强势发展，俗话说“一白遮百丑”，轮到-7这里叫“一丑遮百白”。可说-7是以炮弹穿深的代价换取了机动性的优势。
●车体装甲正对情况下等效较高，但是肩膀部位装甲等效比较差，没有-4的肩膀坚挺，-4车体摆角度还能避开对方炮弹，-7只能正对车体，并前后移动，才能提升跳弹几率。
配件选取
对于IS-7该装什么配件呢？这里配件的选取要看玩家玩这台坦克的风格，前面说了-7的玩法风格有多样性之分，主要体现在59.6公里/小时的极速优势，但是大部分情况下速度又达不上去，所以如果没有机动性的要求，那么经典配件选取当然是“通风、垂稳、输弹机”。用这种配件的组合适合于常规重坦玩法，卡点、巷战等，对于-7来说此种玩法风格，发挥不了它机动方面的优势反而其火炮穿深的弱势却被放大。所有坦克的配件都是针对它的劣势、不足方面进行增强或者弥补。如果劣势无法进行弥补的话，那我们就进一步增强其优势，让它的优势更强，从而扬长避短，用“田忌赛马”的策略击败敌人。
第二种配件组合则是强化机动性，火炮穿深既然无法击穿正面装甲，那就利用机动性寻找机会从侧面击穿敌人装甲。第一配件建议首先选择“履带齿”，前面说了-7车体质量较重，wargaming把它的履带阻力系数设置得极低，导致它起步速度或者小范围转场速度提不起来，运用“履带齿”配件能极大地提升起步能力。第二配件建议安装“涡轮机”，涡轮机提升的效果不仅是增加极速，而且增加发动机功率，还能提升-7的一部分起步能力。第三配件则是万金油配件“通风系统”通风带来的属性加成自不必多说。
此外还需指出，如果想让-7的综合性能提升一些，并不想那么高的强化机动性，例如增加火控、视野方面的属性，可以将“涡轮机”卸掉。有的朋友可能会问为什么卸掉“涡轮”而不是“履带齿”，由于-7的极速并不低，起步速度慢是因为它的极差的履带阻力系数和自身重量，实战当中使用“履带齿”配件要比使用“涡轮机”增加的机动性加成要高。如果没有安装其他火控方面的配件也不建议卸掉“通风系统”配件，即使是安装了大补给，原因也还是-7火炮的穿深问题，火炮穿深不高就得细瞄，细瞄就得依赖火控方面的加持。
乘员特长
第一特长“兄弟连”，在学习“兄弟连”特长的时候可以优先学习驾驶员的“如履平地”特长，“如履平地”这个特长就是减小履带阻力，而-7 又急需增强它的履带阻力系数，此特长学完在操作手感上有很明显的提升。第二、三、四特长则是“视野、火控、修理”这三大类。如果乘员经验较多的话，最好是把“修理”和“弹药规整”特长优先学了，首先对于高速移动的重坦被别人断带瞬间就失去了速度优势，好不容易拉起来的极速又得重新起步，对于其机动性是一个打击，其次-7的弹药架模块在肩膀两处，而且血量较低，被敌人击中极易损坏弹药架。个人曾经就被“140工程”的小针管两炮打爆弹药架，2000左右血量瞬间消失。其他的特长就不着急，诸如“声波探测”，学习没有先后之分，看自己的心情。另外有想法的朋友可以学习“专注撞击”特长类似于E50M的玩法，-7极高的速度配合极高的车体重量经常可以把对方撞得晕头转向，极具娱乐性。
综合实力
远古年代-7还有个竖在炮塔中间的高位机枪，被玩家俗称“天线宝宝”，后来因为-7在藏住炮塔的时候，对面玩家依然能通过机枪枪口看到自身炮口朝向，所以高清化以后就把“天线”给没收了，对此当时的“二雷”一直被玩家诟病很久。
笔者曾经是不过万场的萌新，研发的第一条线路上的十级坦克就是IS-7，开着-7跟“五重”对炮，切上特种弹药，发现根本打不穿，心里想着下一级IS-8（T10）都能打穿“五重”的正面装甲，为什么比它高一级的-7却不能，当时HE弹还没改动，“五重”的HE弹比较厉害，直到被对面“五重“活活虐死之后，就很少玩它了，改玩中型坦克，后来车库里的-7又不知道什么时候被我卖了，再到后来才买回来。-7这台车，如果火炮特种弹药改到340毫米的HEAT弹，那么它的强势任何重坦都无法比拟。
-7的玩法风格跟277类似但还是有一些区别，277的风格更偏向于中坦属性，寻找机会，大范围转场，并不急于靠近对方，如果碰到头硬的打不过就跑。而-7则倾向于跑到一个点位进行一波卡点，因为它的机动性并不支持它超大范围转场，这一波打得差不多，才有机会打下一波，而且它的生存性较高，装甲又好，也适合跟对方卡点打巷战或者消耗战。-7的卡点玩法跟所有“箭簇性”装甲的坦克都一样，采用“倒车伸缩”技巧，利用车体侧面装甲的间隙吸引对方炮弹，但是需要小心的是键盘前进、后退调换可能有点不习惯，千万小心自己的车体尾部暴露在对方的射击范围之内。-7的输出能力受制于其火炮穿透力，需要寻找机会从敌人的侧面出击 ，如果有朋友想用它来卡点肉搏，不如驾驭德系重坦来得痛快，如果战场上对方有个-7一直在卡点，打伸缩，不运动，那么不要怕，直接冲上去干，因为它打不穿你嘿嘿！好了，今天的内容就到这里了，我是眸子，永远是各位车长的忠实伙伴，持续创作离不开各位的支持，如果您觉得我的文章对您有所帮助，
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